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Architecture technique du système de radiocommunication

Projet du pont de l’Île-d’Orléans

1. Conception RF et topologie du réseau

Le système repose sur une infrastructure UHF multi-répéteurs conçue pour un environnement RF complexe caractérisé par :

  • de grandes structures métalliques,
  • des variations de hauteur importantes,
  • des zones mobiles (grues, barges, équipements lourds),
  • une forte exposition aux signaux externes.

Cinq (5) répéteurs UHF ont été déployés selon une topologie distribuée, avec un espacement calculé à partir de relevés de champ et de simulations de propagation afin de :

  • maximiser le rapport signal/bruit (SINAD),
  • réduire les zones d’ombre,
  • limiter les phénomènes de captation multiple et de désensibilisation.

Chaque répéteur fonctionne sur des paires de fréquences dédiées, coordonnées pour éviter toute interférence co-canal ou adjacente.


2. Filtration RF et gestion de l’intermodulation

Le site répéteur est équipé d’un système de filtration RF haute sélectivité, fabriqué par Comprod.com incluant :

  • filtres passe-bande cavités,
  • isolateurs RF,
  • duplexeurs à forte isolation Tx/Rx.

Ces éléments permettent :

  • une réduction significative de l’intermodulation passive (PIM),
  • la protection des étages de réception contre la surcharge RF,
  • une amélioration mesurable de la sensibilité effective des récepteurs.

Cette approche est essentielle dans un déploiement multi-répéteurs rapprochés opérant en UHF sur un même périmètre géographique.


3. Distribution d’antenne – DAS privé

La couverture radio est assurée via un DAS (Distributed Antenna System) privé, conçu exclusivement pour le chantier.

Le DAS comprend :

  • Deux antennes (4) dipôles UHF, accordées et équilibrées,
  • câblage coaxial faible perte,
  • répartiteurs et coupleurs RF calibrés.

L’architecture DAS permet :

  • une distribution homogène du champ RF,
  • une réduction des niveaux d’émission nécessaires,
  • une meilleure pénétration dans les zones confinées ou fortement métalliques,
  • une diminution des réflexions multipath.

4. Gestion logique des communications – Talkgroups

Le système est structuré autour de dix (10) talkgroups logiques, programmés au niveau des répéteurs et des terminaux.

Cette segmentation permet :

  • l’isolation fonctionnelle des équipes (opérations, sécurité, coordination, levage, logistique, supervision),
  • une réduction de la congestion RF,
  • une hiérarchisation des priorités de communication.

Les paramètres de chaque talkgroup (temps de maintien, TOT, priorités d’accès) ont été ajustés selon les besoins opérationnels du chantier.


5. Continuité d’alimentation et résilience

Le site est protégé par un système de batteries de secours, dimensionné pour assurer :

  • le maintien des répéteurs,
  • la continuité du DAS,
  • le fonctionnement des équipements de contrôle.

L’autonomie énergétique a été calculée pour couvrir les interruptions réseau, assurant une disponibilité maximale du système lors d’événements critiques.


6. Communications simplex dédiées aux grues

Pour les opérations de levage, un canal distinct a été configuré en mode simplex UHF, indépendant de l’infrastructure répéteur.

Avantages techniques :

  • absence de latence liée au traitement répéteur,
  • fiabilité accrue en environnement dynamique,
  • communication directe radio-à-radio.

Les grues sont équipées de radios mobiles UHF couplées à une pédale PTT filaire, permettant une activation mains libres, essentielle pour la sécurité et la précision des manœuvres.

Les paramètres radio (puissance, déviation, squelch, CDCSS dans le cas des grues qui ont étés programmés en analogique afin de garder la rapidité qu'octroie l'analogie) ont été optimisés pour minimiser les déclenchements involontaires tout en assurant une intelligibilité maximale.


7. Résultats techniques obtenus

Le système livré offre :

  • une couverture RF stable et redondante,
  • un excellent SINAD sur l’ensemble du site,
  • une isolation efficace des communications critiques,
  • une résilience énergétique élevée,
  • une fiabilité opérationnelle adaptée aux chantiers d’infrastructure majeure.

 


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